路緣石滑模攤鋪機應將振搗棒和擠壓底板的前仰角調整到正確位置。不得在路面上留下振搗棒脫出的砂漿集中的發亮條帶，混凝土面板也不得在出路緣石滑模攤鋪機擠壓底板修骨相差過大，在大風和蒸率大的天氣，很容易引發有規律的很長的縱向朔性收縮裂縫。而當混凝土路面出滑模攤鋪機時已經被拉裂的部位，在大風和蒸發率大的天氣下，肯定會產生有規律的橫向塑性收縮裂縫。
盡可能控制好新拌混凝土坍落度和振動粘度的穩定性，面層砂漿盡最均勻。滑模混凝土表面砂漿層厚度對防止塑性收縮裂縫意義重大，過厚的砂漿層更容易導致塑性收縮裂縫。被拉裂。在這些條帶部位，由于砂漿與混凝土塑性收修骨相差過大，在大風和蒸率大的天氣，很容易引發有規律的很長的縱向朔性收縮裂縫。而當混凝土路面出滑模攤鋪機時已經被拉裂的部位，在大風和蒸發率大的天氣下，肯定會產生有規律的橫向塑性收縮裂縫。
盡可能控制好新拌混凝土坍落度和振動粘度的穩定性，面層砂漿盡最均勻。滑模混凝土表面砂漿層厚度對防止塑性收縮裂縫意義重大，過厚的砂漿層更容易導致塑性收縮裂縫。
按滑模攤鋪混凝土的運輸和攤鋪時間要求供應新拌混凝土，滑模攤鋪機等料時間在熱天超過50min~1h時，應做施工縫，防止出現施工塑性收縮冷縫或斷板。
滑模混凝土施工時，在多風天氣，應盡快、盡早開展路面養護。對路面平整度影響最小的方法是在混凝土呈塑性狀態時噴灑足夠厚度的養護劑；在大風天氣，必須在滑模攤鋪出的路面，尚未拉毛前，就噴一遍養生劑，路面一旦攤鋪好，立刻阻斷表面蒸發。待拉毛過后，再噴灑第二遍，阻止抗滑構造槽內的水分蒸發。試驗表明：長時間不進行養護的混凝土即使在陰天蒸發率較小時，也會產生塑性收縮裂縫。施工實踐表明：提前噴灑和二次噴灑養生劑的方法是卓有成效的控制手段。
滑模混凝土施工應調整好抹平板的壓力，盡量少而輕的人工抹面修飾，可防止路面因抹面拉出垂直裂縫。
滑模攤鋪機及施工現場應有照明設施。可進行夜間施工，或避開日照強烈最不利的白天施工時段。
混凝土板厚增大有利于抵抗塑性收縮裂縫，但混凝土路面板厚是不得隨意調整的。機場跑道厚混凝土板比公路薄板有利于抵抗塑性收縮開裂。
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